Faculdade de Engenharia Civil - FEC/ITEC

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Acesso aberto (Open Access)
Estudo de placas cimentícias com resíduos poliméricos
(2026-02-24) COSTA, Suelle Patrícia da Silva; SILVA, Valter Ferreira da; CORDEIRO, Luciana de Nazaré Pinheiro; http://lattes.cnpq.br/9126233381230999; https://orcid.org/0000-0001-7931-4042
A elevada geração de resíduos industriais no Brasil e o seu longo tempo de decomposição configuram uma problemática ambiental. Nesse contexto, este estudo avalia o desempenho de argamassas com substituição parcial de areia por resíduos rígidos de PVC (10%, 20% e 30%) em placas cimentícias. Foram verificadas propriedades nos estados fresco e endurecido, visando a sustentabilidade e a redução de impactos ambientais. Os resultados indicam que o traço com 10% de substituição é o mais equilibrado, mantendo a estanqueidade e durabilidade similares ao traço de referência, além de reduzir o peso da placa em cerca de 6%. Conclui-se que o uso de 10% de resíduo de PVC é ambientalmente viável, pois mitiga o descarte industrial e reduz em 9,5% a extração de agregados naturais, sem exigir processos complexos de beneficiamento, consolidando-se como uma alternativa sustentável para a construção civil.
Acesso aberto (Open Access)
Argamassa de assentamento ecoeficiente: o uso de areia reciclada para construção
(2026-02-12) BRITO, Breno da Silva; SILVA, Thayane Gabriela da Silva e; CORDEIRO, Luciana de Nazaré Pinheiro; http://lattes.cnpq.br/9126233381230999; https://orcid.org/0000-0001-7931-4042
No setor da construção civil, se observa um grande consumo de recursos naturais, acompanhado da geração em ampla escala de resíduos, como os resíduos de construção civil. Diante desse quadro, é essencial adotar alternativas sustentáveis que definam a destinação desses materiais, dentre elas está a produção de agregados reciclados, usados na incorporação em materiais cimentícios (concretos e argamassas) promovendo um cenário mais sustentável na construção civil. Nesse sentido, o presente trabalho tem como objetivo avaliar a viabilidade técnica e a ecoeficiência de argamassas de assentamento com areia reciclada de base cimentícia com base nos requisitos de consistência e densidade no estado fresco, além de densidade, absorção por capilaridade e resistência à compressão e tração no estado endurecido, analisando assim o efeito da substituição parcial do agregado miúdo natural por agregado miúdo reciclado em proporções de 10%, 20% e 30%, para isso serão testados traços na proporção 1:6, 1:7 e 1:8 em volume. Os resultados mostraram que a viabilidade técnica do uso da areia reciclada é dependente da dosagem utilizada, pois houve limitações de resistência à compressão que inviabilizam o uso da argamassa no traço 1:8 para todos os teores de substituição, para o traço 1:7 os teores acima de 10% não atenderam aos requisitos, diferentemente do traço 1:6 que obteve aprovação em todos os níveis de substituição, assim conciliando sustentabilidade e atendimento aos requisitos normativos.
Acesso aberto (Open Access)
Análise de recalque diferencial em blocos de concreto com base em monitoramento de campo: um estudo de caso geotécnico
(2026-03-04) ROVERE, Nayra Vitoria Mamede Della; CONCEIÇÃO, Reynaldo Gabriel Lima da; CHAVES, Helder Mansur; http://lattes.cnpq.br/5202764019412834; https://orcid.org/0000-0001-7508-8826
Este trabalho apresenta um estudo de caso geotécnico realizado no Galpão 10 do Porto de Belém, edificação centenária implantada em área originalmente litorânea, que passou por regularização com aterro dragado do Rio Guajará, que foi contido por um muro de cais portuário, a estrutura passará por adaptação em sua funcionalidade e será novo Terminal Hidroviário Internacional de Belém. As fundações da edificação foram executadas em blocos de concreto. O objetivo do estudo foi analisar a ocorrência de recalques diferenciais por meio de monitoramento de campo, visto que a edificação apresentava indícios significativos desse fenômeno. A metodologia adotada consistiu em levantamentos topográficos com nível ótico, utilizando pinos metálicos como marco de referência, com a realização de quatro campanhas de leituras ao longo de três meses. Os resultados indicaram a ocorrência de recalques diferenciais com baixas velocidades médias no período monitorado, na ordem de 5,345 µm/dia, bem como distorções angulares inferiores aos limites admissíveis, os maiores valores de distorção encontrados foram de1/1314 no pavimento térreo e 1/2532 no pavimento superior, em relação aos desníveis atuais entre os pilares, e de 1/2909 para os recalques observados durante o período de monitoramento. Concluiu-se que não há a necessidade de reforço imediato das fundações, recomendando-se a regularização altimétrica da estrutura e a continuidade do monitoramento para acompanhamento do seu comportamento ao longo do tempo.
Acesso aberto (Open Access)
Avaliação da fadiga em vigas de concreto armado sujeitas a carregamentos variáveis em ambientes industriais
(2026-02-26) LIMA, Leonardo Santos; PINHEIRO, Marco Antônio de Freitas; TEIXEIRA, Ritermayer Monteiro; http://lattes.cnpq.br/8126061314079178; ******
Este trabalho investiga o comportamento à fadiga de vigas de concreto armado submetidas a carregamentos cíclicos e variáveis, típicos de pontes rolantes em ambientes industriais. A metodologia adotada baseia-se nos critérios de verificação do fib Model Code (2010), combinando análises não lineares de seções transversais através do método de Newton-Raphson, o algoritmo Rainflow para contagem de ciclos e a hipótese de acumulação de dano de Palmgren-Miner. Foram analisadas seis seções transversais críticas de vigas longitudinais de suporte, considerando seis cenários operacionais distintos ao longo de um período de 83 anos (1959-2042). Os resultados identificaram as seções S1 e S3 como as mais vulneráveis à fadiga, apresentando coeficientes de segurança para vida infinita inferiores a 1.0 nos casos de carregamento mais severos, com aceleração significativa do dano acumulado a partir de 2015. As demais seções demonstraram comportamento compatível com vida infinita, mesmo considerando períodos superiores a 100 anos. A verificação do concreto comprimido foi satisfeita em todas as seções, indicando que a fadiga das armaduras tracionadas constitui o modo de falha preponderante. A análise de vida útil revelou notável dependência das estimativas em relação aos coeficientes parciais de segurança aplicados às ações acidentais, o que demonstra a importância de uma análise precisa das tensões solicitantes. A ferramenta computacional utilizada demonstrou eficiência na determinação das histórias de tensões, viabilizando a avaliação de carregamentos complexas. Os resultados fornecem subsídios técnicos para o planejamento de estratégias de manutenção preventiva e eventual reforço de estruturas industriais críticas sob ações de natureza cíclica.
Acesso aberto (Open Access)
A compliance na construção civil
(2026-03-10) SILVA JÚNIOR, Antônio Rodrigues; NEVES, Renato Martins das; http://lattes.cnpq.br/6538317425557058; ******
O setor da construção civil apresenta elevada relevância econômica e social, mas também histórico de vulnerabilidade a práticas ilícitas e irregularidades contratuais. Nesse contexto, o compliance emerge como instrumento estratégico de promoção da integridade organizacional. O presente estudo teve como objetivo diagnosticar o nível de conhecimento e aplicação da política de compliance em empresas da construção civil no município de Belém/PA. Trata-se de pesquisa de abordagem quali-quantitativa, de natureza descritiva, fundamentada em revisão bibliográfica e aplicação de questionário estruturado a 21 profissionais do setor. Os resultados evidenciam baixo conhecimento conceitual sobre compliance, fragilidades na comunicação institucional e ausência de treinamentos sistemáticos. Observa-se, entretanto, interesse significativo dos colaboradores em receber capacitações sobre o tema. Conclui-se que a consolidação de uma cultura de integridade no setor depende do fortalecimento da liderança, da comunicação interna e da institucionalização de práticas contínuas de educação corporativa.
Acesso aberto (Open Access)
Índice de caminhabilidade na área de influência da área comercial de Mocajuba-Pa
(2026-02-13) AMÉRICO, Gilmar Virgolino; BARBOSA, Christiane Lima; http://lattes.cnpq.br/2788231814858432; https://orcid.org/0000-0002-8303-9263
Este estudo avaliou o Índice de Caminhabilidade da área de influência do centro comercial do município de Mocajuba–PA, com o objetivo de analisar as condições de mobilidade a pé e a qualidade da infraestrutura urbana destinada aos pedestres. Foram analisadas 16 calçadas distribuídas em quatro quarteirões, utilizando-se a ferramenta Índice de Caminhabilidade (iCam), versão 2.0, que considera 15 indicadores agrupados em seis categorias. Os resultados indicaram um índice geral de caminhabilidade igual a 0,75, classificado como insuficiente, evidenciando problemas relacionados à largura das calçadas, ausência de acessibilidade universal, deficiência na sinalização de travessias e ocupação irregular do espaço público por estabelecimentos comerciais. Conclui-se que a área estudada não apresenta condições adequadas de segurança e conforto para os pedestres, sendo necessárias intervenções urbanas para a melhoria da mobilidade e da qualidade de vida da população local.
Acesso aberto (Open Access)
Análise do desempenho operacional de uma interseção semaforizada em Belém–Pa
(2026-02-27) COSTA, Mateus Lima; BARBOSA, Christiane Lima; http://lattes.cnpq.br/2788231814858432; https://orcid.org/0000-0002-8303-9263
O controle semafórico é fundamental para a organização do tráfego em áreas urbanas, especialmente em interseções com elevado fluxo de veículos e pedestres. Este trabalho apresenta uma análise comparativa dos ciclos semafóricos em um cruzamento situado na interseção entre a Avenida Nossa Senhora de Nazaré e a Avenida Generalíssimo Deodoro, em Belém (PA). Objetivou-se avaliar o ciclo semafórico atual em operação e propor um ciclo ideal com base nas demandas veiculares constatadas. Utilizando metodologia aplicada, o estudo realizou um levantamento bibliográfico e normativo, seguido de coleta de dados in loco na hora crítica (17h30 – 18h30), incluindo fluxos de veículos classificados por tipo e por movimento e, identificou um ciclo vigente de 148 segundos. A análise contemplou o dimensionamento conforme o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito – Volume V, utilizando o método Webster, que resultou em um ciclo teórico de 294 segundos, evidenciando elevada saturação. Para fins de proposição, adotou-se um ciclo de 120 segundos, conforme recomendações normativas, observando-se que os movimentos principais (MV1 e MV3) mantiveram graus de saturação críticos (x = 1,06). Os resultados indicam que a otimização dos tempos de verde deve ser acompanhada por medidas de gestão do espaço viário, como o controle de estacionamentos nas aproximações, para garantir a fluidez e segurança viária na interseção. A proposta de ciclo ideal busca otimizar os tempos de verde e entreverdes para reduzir atrasos e melhorar a fluidez e segurança viária na interseção. Este estudo contribui para o aprimoramento do controle semafórico em Belém, fornecendo uma análise detalhada que pode embasar políticas públicas e decisões técnicas voltadas à melhoria da mobilidade urbana e segurança no tráfego.
Acesso aberto (Open Access)
Recomendações técnicas de manutenção preventiva para pavimento intertravado em condomínio residencial: estudo de caso
(2026-03-03) OLIVEIRA, Rui Anderson Alcântara Portela de; NEVES, Renato Martins das; http://lattes.cnpq.br/6538317425557058; ******
O pavimento intertravado de concreto foi amplamente utilizado em áreas urbanas, especialmente em condomínios residenciais, em razão de suas características estruturais, funcionais e ambientais, além da possibilidade de manutenção localizada ao longo da vida útil. Este trabalho teve como objetivo analisar o desempenho e as práticas de manutenção do pavimento intertravado aplicado a um condomínio residencial, por meio de estudo de caso realizado no município de Ananindeua–PA. A pesquisa caracterizou-se como estudo de caso único, de natureza exploratória e descritiva, com abordagem qualitativa, fundamentada em revisão bibliográfica direcionada, análise das normas técnicas aplicáveis e investigação in loco. Os procedimentos metodológicos incluíram a caracterização do empreendimento, entrevista semiestruturada com a administração condominial, visita técnica, levantamento fotográfico das áreas pavimentadas e análise das condições de uso e conservação do sistema. Os resultados indicaram que o pavimento apresentou desempenho estrutural global satisfatório para as condições de tráfego leve a moderado observadas, mantendo estabilidade e funcionalidade compatíveis com o uso residencial. As manifestações identificadas, como perda de material de rejuntamento, presença de vegetação nas juntas e desníveis localizados, associaram-se predominantemente à ausência de rotina sistemática de manutenção preventiva, não configurando falhas estruturais generalizadas. Concluiu-se que o pavimento intertravado constituiu solução tecnicamente viável para condomínios residenciais, desde que associado à implementação contínua de práticas estruturadas de manutenção preventiva, essenciais para a preservação do desempenho estrutural, funcional e ambiental ao longo do tempo.
Acesso aberto (Open Access)
Uso do agregado reciclado de concreto em elementos estruturais: Uma revisão sistemática da literatura
(2026-03-05) COSTA, Reinaldo Chaves da; SOUZA, Paulo Sergio Lima; http://lattes.cnpq.br/4933212993218783; *****
Este trabalho tem como objetivo realizar, por meio de uma revisão sistemática da literatura (RSL), um estudo sobre o uso do agregado reciclado de concreto (ARC) em elementos estruturais. Os resultados indicam que o uso do agregado reciclado (AR) é tecnicamente viável, especialmente em substituições parciais entre 10% e 50%, que mantêm desempenho estrutural semelhante ao concreto convencional. Embora possam ocorrer reduções nas propriedades mecânicas em substituições elevadas, o emprego de adições minerais, métodos adequados de dosagem e tratamentos do agregado melhora significativamente o desempenho. Além disso, o material contribui para a redução de impactos ambientais, evidenciando seu potencial como alternativa sustentável na construção civil.
Acesso aberto (Open Access)
Manifestações patológicas em sistemas estruturais pré-fabricados de concreto: revisão crítica da literatura e análise de casos na região metropolitana de Belém
(2026-02-25) OLIVEIRA, Pedro Gomes de; FERREIRA, Mauricio de Pina; http://lattes.cnpq.br/4242041552985485; https://orcid.org/0000-0001-8905-9479
A industrialização da construção civil tem ampliado o emprego de sistemas estruturais pré- fabricados de concreto, com ganhos de produtividade e padronização. Entretanto, o desempenho em serviço e a durabilidade desses sistemas são fortemente condicionados pela integração entre projeto, fabricação, transporte, montagem e manutenção, com ênfase nas ligações, juntas e interfaces, que concentram transferência de esforços, exigências de tolerâncias e requisitos de estanqueidade. Em ambientes de elevada umidade, como a Região Metropolitana de Belém, tais zonas tornam-se ainda mais suscetíveis ao ingresso de agentes agressivos, intensificando mecanismos de deterioração. Este trabalho analisou manifestações patológicas em estruturas pré- fabricadas por meio de revisão crítica da literatura técnica e científica, com foco em falhas e desempenho de conexões, e de pesquisa de campo baseada em questionário aplicado a profissionais atuantes na região. Os resultados indicam predominância de fissuração como manifestação mais frequente, porém com maior criticidade associada à infiltração em juntas e à corrosão localizada em inserts e dispositivos de ligação, evidenciando a interdependência entre fissuração, perda de estanqueidade e deterioração progressiva. Observou-se concentração das patologias nas conexões estruturais e interfaces, com forte associação a falhas executivas, especialmente na montagem, e a deficiências no controle de qualidade de grauteamento e vedação. Conclui-se que a redução de patologias depende prioritariamente da gestão das interfaces ao longo do ciclo de vida, com detalhamento rigoroso, controle de tolerâncias, procedimentos executivos padronizados, capacitação das equipes e inspeção/manutenção sistemáticas, adequadas às condições ambientais locais.
Acesso aberto (Open Access)
Estudo do concreto leve de alta resistência com substituição parcial do agregado miúdo por eps: correlação da ecoeficiênia e intensidade de carbono(CO2)
(2026-02-26) CRUZ, Diogo Matheus Corrêa da; CORDEIRO, Luciana de Nazaré Pinheiro; http://lattes.cnpq.br/9126233381230999; https://orcid.org/0000-0001-7931-4042
Este trabalho investiga o comportamento mecânico e a ecoeficiência do Concreto Leve de Alta Resistência (CLAR) com substituição parcial do agregado por Poliestireno Expandido (EPS) nos teores de 10%, 20% e 30%. A metodologia baseou se no empacotamento de Andreasen Modificado e no cálculo das emissões de 𝐶𝑂2-𝑒𝑞 para determinar o Índice de Intensidade de Carbono (𝐶𝑖). Os resultados demonstram que o traço com 10% de EPS atingiu resistência de 55,48 MPa e densidade inferior a 2000 kg/m³, caracterizando-se como concreto leve estrutural. Verificou-se que, embora teores elevados de EPS reduzam a emissão bruta por volume, o traço de 10% apresentou a melhor ecoeficiência, com a menor intensidade de carbono por unidade de força (𝑘𝑔𝐶𝑂2/𝑀𝑃𝑎). Conclui-se que a dosagem de 10% de EPS é tecnicamente viável e fundamental para a descarbonização do setor, equilibrando performance estrutural e responsabilidade ambiental.
Acesso aberto (Open Access)
Análise econômica de sistemas prediais de aquecimento de água
(2026-02-27) CAVALCANTI, Danilo Grisolia; MOREIRA, Felipe de Sá; http://lattes.cnpq.br/6051799200761571; https://orcid.org/0000-0002-7169-0534
O aquecimento de água para banho representa parcela significativa do consumo energético residencial no Brasil, sendo o chuveiro elétrico responsável por aproximadamente 18,9% do consumo total de eletricidade do setor. O presente trabalho realiza uma análise econômica comparativa entre sistemas prediais de aquecimento de água a eletricidade e a Gás Liquefeito de Petróleo (GLP), aplicada a um edifício residencial multifamiliar de 52 unidades em Belém, Pará. A pesquisa adota abordagem quantitativa com foco no custo operacional (OPEX), excluindo despesas de implantação e manutenção. O consumo energético foi estimado por balanço térmico com premissas padronizadas de uso, adotando eficiência de 98% para o sistema elétrico e 86% para o GLP. Os custos foram calculados com base nos preços vigentes no Pará, com projeção acumulada em horizontes de 5, 10, 20 e 30 anos por taxas de reajuste históricas, além do Levelized Cost Of Heat (LCOH) e análise de sensibilidade para cidades com climas diferentes. No ano-base, o sistema elétrico apresentou custo anual de R$ 2.606,11 por apartamento, enquanto o GLP a granel totalizou R$ 1.418,22, economia de 45,6%. Na projeção de 30 anos, o GLP a granel amplia sua vantagem para 54,8%. A análise de sensibilidade demonstrou que a diferença percentual entre os sistemas e o LCOH permanecem constantes em qualquer clima. Conclui-se que o GLP a granel representa a alternativa mais vantajosa sob a perspectiva do custo operacional, recomendando-se para trabalhos futuros a incorporação do CAPEX e a análise de sistemas híbridos com energia solar térmica.
Acesso aberto (Open Access)
Análise comparativa da elaboração de cronogramas de obras pelo método tradicional e por inteligência artificial
(2026-03-05) ARAÚJO, Laís Fonseca de; MAUÉS, Luiz Maurício Furtado; http://lattes.cnpq.br/7497951647889934; https://orcid.org/0000-0002-1762-8617
O planejamento de obras é etapa fundamental para a organização das atividades construtivas e definição de prazos na construção civil. Tradicionalmente, a elaboração de cronogramas é realizada por meio de softwares especializados, como o Microsoft Project, exigindo conhecimento técnico do usuário e definição manual das relações de precedência entre tarefas. Com o avanço das tecnologias digitais, ferramentas baseadas em Inteligência Artificial passaram a oferecer suporte automatizado ao processo de planejamento. O presente trabalho tem como objetivo comparar o processo de elaboração de cronogramas de obras pelo método tradicional e por Inteligência Artificial. Para isso, realizou-se um estudo de caso aplicado a uma edificação de pequeno porte, utilizando os mesmos dados de entrada, incluindo escopo, estrutura analítica do projeto, equipes e prazo estimado. Foram elaborados dois cronogramas e representados por meio de gráficos de Gantt, permitindo a análise da organização das atividades, do paralelismo executivo e do prazo final. Os resultados indicaram que o modelo baseado em Inteligência Artificial apresentou maior simplicidade na elaboração do planejamento e melhor reorganização das atividades, resultando em redução do prazo quando comparado ao método tradicional.
Acesso aberto (Open Access)
Influência da esbeltez e do teor de agregado graúdo das lajes lisas na resistência ao puncionamento
(2026-02-27) SILVA, Yan Santos da; OLIVEIRA, Dênio Ramam Carvalho de; http://lattes.cnpq.br/1324105476558186; ******
Com intuito de avaliar a influência do teor de agregados na resistência à punção de lajes lisas de concreto armado, bidirecionais e simétricas, sem a presença de armadura de cisalhamento, foram confeccionados 4 espécimes com dimensões em planta de (1400 x 1400) mm, sendo estes divididos em dois grupos contendo 2 lajes cada: o primeiro grupo denominado S90, possui 90 mm de espessura, enquanto o segundo grupo nomeado de S120 possui 120 mm de espessura. Em cada grupo variou-se a quantidade de agregados graúdos na mistura do concreto, no qual definiu-se um traço de referência chamado de Teor 100%, em seguida elevou-se para um Teor 150%. As resistências à compressão dos concretos variaram de 31,63 MPa a 38,27 MPa. A taxa de armadura longitudinal utilizada nas lajes S90 foi de 1,48% e 0,65% para S120. As cargas de ruptura foram estimadas por meio da NBR 6118 (ABNT, 2023). Sendo assim, são apresentadas variações nas cargas ultimas nas lajes S90 de 4% e nas lajes S120 de 21%. A redução da esbeltez nas lajes S120 (d = 95 mm) aumentou sua rigidez e a área da superfície crítica de punção em relação à série S90 (d = 65 mm). Esse ganho geométrico justifica o aumento na carga de ruptura da laje S120-150, sendo 50% maior em relação à laje S90-150. Apesar desse desempenho estrutural superior, observa-se que as prescrições da NBR 6118 se mantêm bastante conservadoras, evidenciando as limitações do modelo empírico da norma brasileira em capturar plenamente o ganho real de resistência ao cisalhamento em elementos menos esbeltos.
Acesso aberto (Open Access)
Avaliação da qualidade de calçadas em cidade de médio porte: estudo de caso em Ananindeua-PA
(2026-02-27) PAIVA, Lohanna Silva Amaral; KATO, Ricardo Bentes; http://lattes.cnpq.br/6500017854436524; https://orcid.org/0000-0003-3096-4751
O presente artigo tem por objetivo avaliar qualitativamente o nível de serviço das calçadas localizadas em região central da cidade de Ananindeua-PA. Para tanto, empregou-se o método de Ferreira e Sanches (2001), que determina o Índice de Qualidade das Calçadas (IQC). Como área de estudo foi escolhida o entorno de uma rotatória na interseção entre as vias Rodovia dos Trabalhadores, Rua Providência, Avenida Dom Vicente Zico e Avenida Arterial 5-A, de grande circulação de pedestres. Os resultados mostram que, das seções analisadas, 22% são insatisfatórias, com condições ruins ou péssimas, e 78% são satisfatórias, com a maioria das seções apresentando condições regulares ou boas, mas nenhuma com condições ótimas ou excelentes, apontando para a necessidade de ações de planejamento e manutenção das calçadas a fim de melhorar o espaço urbano para os pedestres.
Acesso aberto (Open Access)
Argamassas ecoeficientes: uso de resíduo de esquadrias de PVC rígido como agregado para a construção
(2026-02-24) PINTO, Amanda Gracielly Dos Santos; CRUZ, Antonio Michael Marques da; CORDEIRO, Luciana de Nazaré Pinheiro; http://lattes.cnpq.br/9126233381230999; https://orcid.org/0000-0001-7931-4042
O setor da construção civil é um dos principais emissores de carbono e produtores de resíduos sólidos, o que impulsiona a busca por materiais alternativos e estratégias de sustentabilidade. Dentro desse contexto, o Policloreto de Vinila (PVC) apresenta um desafio global devido à sua lenta e difícil degradação ambiental, apesar de ser um material altamente reciclável. A pesquisa avaliou a viabilidade técnica de argamassas de revestimento com incorporação de resíduo de PVC (10%, 20% e 30%) em substituição ao agregado miúdo. Devido à natureza hidrofóbica do polímero, a trabalhabilidade exigiu um aumento na relação a/c para manter a consistência. Apresentando uma redução na densidade de massa à medida que o teor de polímero aumentou, alcançando uma diminuição de aproximadamente 31% na argamassa AR-PVC30, classificando-as como argamassas leves. No estado endurecido, embora o teor de 20% tenha apresentado um pico de absorção por capilaridade, o traço com 30% de resíduo exibiu uma redução nesse coeficiente, sugerindo que o caráter repelente do PVC pode dificultar o transporte de água no interior da matriz em concentrações elevadas. Além de uma redução acentuada na resistência à tração na flexão, que declinou de 3,95 MPa no traço de referência para 1,38 MPa no traço com 30% de substituição. Conclui-se que a utilização do resíduo de PVC é uma alternativa tecnicamente viável e ambientalmente responsável para fins não estruturais.
Acesso aberto (Open Access)
Análise experimental da resistência ao arrancamento do cone de concreto de conectores pré-instalados com cabeça com armaduras suplementares
(2025-09-18) SILVA, Rafaela Novaes; FERREIRA, Lucas Pereira Benjamin; FERREIRA, Maurício de Pina; http://lattes.cnpq.br/4242041552985485; https://orcid.org/0000-0001-8905-9479
O presente trabalho apresentou um estudo aprofundado que explora o comportamento de conectores metálicos de cabeça submetidos a esforços de arrancamento. O projeto se baseia em uma extensa pesquisa bibliográfica e em ensaios experimentais para determinar como a armadura de suspensão e a resistência do concreto afetam a capacidade de carga desses elementos estruturais. Com o objetivo de alcançar o modo de ruptura por cone de concreto, a pesquisa realizou testes em 15 espécimes de concreto armado. A metodologia experimental foi cuidadosamente planejada, variando os principais parâmetros de estudo, como a taxa e o espaçamento da armadura de suspensão, além de utilizar três classes de resistência do concreto: 30 MPa, 40 MPa e 50 MPa. Os resultados obtidos confirmaram que o aumento da resistência do concreto está diretamente ligado a um aumento na carga de ruptura dos conectores. Além disso, os ensaios demonstraram a eficácia da armadura de suspensão, mostrando que sua proximidade ao conector eleva significativamente a capacidade de arrancamento. Uma parte crucial do trabalho foi a análise comparativa entre os resultados experimentais e os modelos de cálculo normativos. Os autores avaliaram a precisão das recomendações do ACI 318 (2019) e INFASO (2012). A análise revelou que o modelo do INFASO se mostrou mais eficiente e preciso para prever a capacidade de arrancamento, especialmente em concretos de maior resistência (40 e 50 MPa). Para os exemplares de 50 MPa, os resultados experimentais superaram consistentemente 200 kN, reforçando a tese de que uma maior resistência do material impacta diretamente a capacidade de arrancamento dos conectores.
Acesso aberto (Open Access)
Análise do transporte de grãos na hidrovia tocantins: trecho marabá/vila do conde
(2026-03-03) ALBUQUERQUE, Iran Nunes; ASSIS, João Lucas Margalho de; MORAES, Rita de Cássia Monteiro de; http://lattes.cnpq.br/4834541633900826; https://orcid.org/0000-0002-2613-0108
O presente Trabalho visa analisar a viabilidade técnica, operacional e econômica do transporte de grãos no trecho entre Marabá e Vila do Conde da Hidrovia Tocantins, considerado um dos corredores logísticos mais estratégicos para o escoamento da produção agrícola do MATOPIBA e do Norte do Brasil. A análise evidencia que, apesar do elevado potencial logístico do Rio Tocantins, sua operação plena encontra-se limitada por fatores como a forte sazonalidade hidrológica, variações críticas de calado e, principalmente, pela presença do Pedral do Lourenço, maior gargalo físico à navegação contínua no trecho estudado. A hidrovia opera com eficiência apenas durante cerca de seis meses ao ano, período de cheia, o que compromete a previsibilidade e reduz o interesse do setor privado. Por meio de pesquisa documental, levantamento de dados oficiais de órgãos como ANTAQ, DNIT, CONAB e IBGE, e análise das características hidrológicas e operacionais do rio, o estudo identifica os principais riscos, limitações e condicionantes que afetam o transporte de soja e milho. Os resultados mostram que, embora o volume de cargas transportado tenha crescido nos últimos anos, ele permanece muito inferior ao potencial estimado para o corredor. A conclusão do derrocamento do Pedral do Lourenço e de obras de manutenção — como dragagem e balizamento permanente — aparece como condição essencial para transformar a hidrovia em rota competitiva, capaz de transportar mais de 20 milhões de toneladas anuais. Estudos indicam que o trecho Marabá–Vila do Conde apresenta viabilidade parcial: existe capacidade física e demanda crescente, mas a operação ainda depende de intervenções estruturais e de políticas públicas que garantam regularidade operacional. O estudo contribui ao oferecer uma visão atualizada sobre a hidrovia, apoiando decisões estratégicas para o desenvolvimento logístico do Arco Norte.
Acesso aberto (Open Access)
Variação do consumo de cimento nos mecanismos de absorção de água e nas propriedades mecânicas de argamassas de revestimento
(2025-09-16) GOUVÊA, Lucas Santa Brígida; SILVA, Nelson Lira da; PAES, Isaura Nazaré Lobato; http://lattes.cnpq.br/3432832117667434; ******
Esta pesquisa tem por objetivo mensurar a variação no consumo de cimento em dois tipos distintos de argamassas de revestimento externo que apresentam uma variação recomendada na proporção cimento:agregado entre 1:5 a 1:8. Para isso, foram executadas duas formulações distintas de argamassas com proporcionamentos 1:6 e 1:7 (cimento:areia natural). Além disso, a composição das argamassas teve uso de aditivo plastificante (argamassa aditivada - AA) e detergente de uso doméstico (argamassa com detergente – AD). As argamassas foram caracterizadas nos estados plástico (consistência, densidade, retenção de água e incorporação de ar) e endurecido (densidade de massa, absorção de água por capilaridade e total, resistência à tração na flexão e à compressão). Para a análise de esempenho, foi realizado o ensaio de permeabilidade pelo método do cachimbo. Os resultados mostraram que apesar da diferença nos proporcionamentos de cimento:agregado e do uso de detergente na composição das argamassas de revestimentos, todas apresentaram elevada trabalhabilidade/plasticidade com coesão de suas partículas. Já com relação às propriedades no estado endurecido, as variáveis avaliadas na pesquisa não se mostraram agentes determinantes a ponto de torná-las distintas entre si, segundo alguns dos critérios da norma NBR 13281-1 (ABNT, 2023).
Acesso aberto (Open Access)
Avaliação do concreto autoadensável desenvolvido com diferentes tipos de agregados graúdos
(2026-02-27) SOUZA, Adna Pantoja de; CORDEIRO, Luciana de Nazaré Pinheiro; http://lattes.cnpq.br/9126233381230999; https://orcid.org/0000-0001-7931-4042; SOUZA, Paulo Sérgio Lima; http://lattes.cnpq.br/4933212993218783; ******
O concreto autoadensável (CAA) destaca-se como uma evolução tecnológica relevante na construção civil, devido à sua capacidade de fluir e se adensar sob ação exclusiva da gravidade, eliminando a necessidade de vibração mecânica e proporcionando maior qualidade de preenchimento em elementos estruturais. Nesse contexto, o presente trabalho teve como objetivo avaliar a influência do tipo de agregado graúdo nas propriedades reológicas e mecânicas do CAA, comparando misturas produzidas com brita 0 e com seixo natural, mantendo constantes os demais materiais constituintes. Para isso, foram realizados ensaios no estado fresco — Slump Flow, L-Box, U-Box, J-Ring e V-Funnel — e ensaios no estado endurecido — resistência à compressão axial e resistência à tração por compressão diametral aos 7 e 14 dias. Os resultados indicaram que o concreto com seixo apresentou melhor desempenho reológico, com maior fluidez e menor resistência ao escoamento, enquanto o concreto com brita apresentou resistências mecânicas superiores em todas as idades analisadas. A análise estatística demonstrou boa repetibilidade experimental e coerência dos resultados com o comportamento teórico esperado para concretos cimentícios. Conclui-se que o tipo de agregado graúdo exerce influência direta e simultânea sobre trabalhabilidade e desempenho estrutural, evidenciando a necessidade de escolha criteriosa desse material em função das exigências de projeto e execução.