Faculdade de Engenharia Civil - FEC/CAMTUC
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Navegando Faculdade de Engenharia Civil - FEC/CAMTUC por Orientador "PEREIRA FILHO, Manoel José Mangabeira"
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Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Análise computacional da ponte sobre o rio Chatopauá através do software comercial SAP2000®(2024-11-28) CARDOSO, Daniel Laredo; SANTOS, Robson Alho dos; PEREIRA FILHO, Manoel José Mangabeira; http://lattes.cnpq.br/4765401390604065; https://orcid.org/0000-0001-9622-3863Este trabalho apresenta uma análise computacional detalhada da Ponte Chatopauá, situada na Rodovia Transamazônica (BR-230), utilizando o software SAP2000®. O objetivo é compreender o desempenho estrutural do modelo em diferentes condições de carregamento e configurações estruturais, combinando modelagem computacional com ensaios de prova de carga estática. Inicialmente, o estudo destaca a relevância da análise estrutural como uma ferramenta essencial para garantir a segurança, estabilidade e funcionalidade de obras de arte especiais. O uso de softwares avançados, como o SAP2000, permite cálculos mais precisos, otimizando recursos, reduzindo erros e aumentando a confiabilidade dos projetos. A análise segue normas técnicas reconhecidas, como a NBR 9607/2023, que estabelece os procedimentos para provas de carga em estruturas. Três modelos computacionais foram desenvolvidos, variando as configurações de longarinas e transversinas, e submetidos a ensaios estáticos simulados. Durante os testes, cargas foram aplicadas em diferentes posições para monitorar deslocamentos e deformações. Os resultados desses modelos foram comparados com os dados experimentais obtidos em campo, avaliando a capacidade de cada configuração de reproduzir o comportamento real da estrutura. Os resultados mostraram que cada modelo tem características específicas e vantagens próprias. O modelo 1 destacou-se pela alta rigidez estrutural, ideal para situações em que a redução de deformações é fundamental. O modelo 2 apresentou grande compatibilidade com o comportamento observado na ponte real, sendo indicado para projetos que priorizam estabilidade e fidelidade estrutural. Por fim, o modelo 3 foi o mais preciso na reprodução dos ensaios experimentais, oferecendo dados detalhados que enriquecem a validação teórica. Conclui-se que a análise computacional é indispensável na engenharia moderna, permitindo simulações precisas e seguras que minimizam riscos e otimizam os projetos. Este estudo reforça a importância de integrar modelagem computacional ao processo de análise e dimensionamento, recomendando o uso de ferramentas como o SAP2000 e sugerindo, para estudos futuros, a exploração de outros softwares avançados, como ANSYS e CSI Bridge, para ampliar as possibilidades de análise e validação estrutural.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Análise normativa de ensaio de prova de carga estática e estudo de caso em ponte de concreto armado(2022-04-27) CAMARGO, Luis Faruk Entringer de; ALBUQUERQUE, Paulo Henrique Maciel Arraes; PEREIRA FILHO, Manoel José Mangabeira; http://lattes.cnpq.br/4765401390604065Recentemente, houve alteração na malha rodoviária paraense, caracterizada pela substituição de pontes de madeira por pontes de concreto. Nesse contexto, provas de carga são definidas como um conjunto de atividades destinadas a analisar o desempenho de uma estrutura. Desse modo, este trabalho apresenta uma comparação entre normatizações brasileira (ABNT NBR 9607, 2019), Espanhola (Ministério de Fomento, 2009), Americana (ACI 318, 2019), Alemã (DAfStb, 2000) e Tcheca (CSN 73 6209, 1996), de ensaio de prova de carga estático, bem como a avaliação do ensaio de prova de carga estática realizado na ponte sobre o rio Jacaré. A comparação entre recomendações normativas foi realizada levando em consideração: motivações para realização de uma prova de carga; atividades realizadas pré-prova de carga; pontos de monitoração; intensidade e etapas de carregamento; e critérios de parada e aceitação. Esta comparação mostra que quanto às atividades realizadas antes da prova de carga, a norma brasileira apresenta tópicos mais detalhados que as demais recomendações, também tendo a maior quantidade de motivações para realização de uma prova de carga. Contudo, embora sejam mais detalhadas, estas não obrigam a aplicação de prova de carga em nenhuma de suas motivações, assim minimizando o uso dessa ferramenta. Os critérios adotados para a avaliação do ensaio de prova de carga realizado na ponte sobre o rio Jacaré foram: abertura de fissuras; deformações na armadura longarina e superfície do concreto, deformações no estribo; e deslocamentos verticais máximos e residuais. Em relação ao parâmetro para abertura de fissuras, as recomendações brasileiras mostraram-se condizentes com as demais normas, diferindo apenas da norma alemã, o que se deve a esta ser estabelecida em função de fissuras máximas e variação da abertura de fissuras residuais. Para deslocamentos máximos, as normatizações brasileiras e americanas aderem a limites de projeto, desse modo, divergindo das recomendações espanholas e tchecas que apresentam intervalos em função da previsão teórica. Em função dos deslocamentos residuais, a norma brasileira apresenta o menor deslocamento residual permitido (5%), sendo a mais rigorosa neste critério em comparação com as demais normas (média de 16%). Os resultados obtidos demonstram a aceitação da ponte sobre o rio Jacaré em função de: abertura de fissuras, para todas as recomendações normativas; deformação na longarina e face comprimida do concreto, apenas para a norma alemã; deslocamento máximo, apenas para a norma brasileira (com limites 25 vezes maiores que a média das demais normas); e deslocamentos residuais, para todas as recomendações.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Avaliação do grau de deterioração em estruturas de concreto armado utilizando a metodologia GDE/UnB: estudo de caso na edificação do sambódromo cultural de Tucuruí(2026-06-12) MENDES, Mateus da Silva; SOUZA, Grazielle Tigre de; http://lattes.cnpq.br/7162907997815182; PEREIRA FILHO, Manoel José Mangabeira; http://lattes.cnpq.br/4765401390604065; https://orcid.org/0000-0001-9622-3863As manifestações patológicas em estruturas de concreto armado constituem um dos principais desafios para a manutenção, desempenho e segurança das edificações brasileiras. A ocorrência de fissuras, infiltrações, corrosão das armaduras e demais degradações compromete a durabilidade dos elementos estruturais e pode reduzir significativamente a vida útil do empreendimento. Diante desse cenário, este trabalho tem como objetivo analisar e diagnosticar a deterioração sobre as patologias presentes em uma edificação localizada no município de Tucuruí/PA, tomando como base um estudo de caso real. Para isso, investiga-se o histórico construtivo, as condições de uso, os sintomas observados e os possíveis mecanismos geradores de danos. A fundamentação teórica apresenta os principais conceitos relacionados às patologias do concreto armado, abordando causas, efeitos e mecanismos de deterioração, bem como normas técnicas pertinentes e estudos recentes na área. O trabalho se apoia em referenciais consolidados da literatura, com ênfase nos princípios de durabilidade, inspeção predial e comportamento estrutural do concreto. A metodologia empregada segue o método GDE/UnB (Grau de Deterioração da Estrutura), reconhecido nacionalmente para inspeção, classificação e quantificação de danos em estruturas de concreto. O procedimento envolve o levantamento preliminar da edificação, inspeção visual detalhada, registro fotográfico, elaboração das plantas de danos e classificação das patologias segundo os critérios estabelecidos pelo método. Essa abordagem permite sistematizar a análise e fornecer um diagnóstico técnico confiável acerca do estado de conservação da estruturaTrabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Comparação de modelos computacionais para pavimentos de lajes lisas(2026-02-27) AGUIAR, Lucas Viana; PEREIRA FILHO, Manoel José Mangabeira; https://lattes.cnpq.br/4765401390604065; https://orcid.org/0000-0001-9622-3863A crescente busca por sistemas estruturais mais eficientes e econômicos tem favorecido a adoção de lajes lisas em projetos contemporâneos. Entretanto, a análise e o dimensionamento desses pavimentos requerem atenção redobrada, em razão da complexidade do comportamento estrutural nas regiões de ligação entre laje e pilar. Nessas áreas, concentram-se elevados momentos fletores e esforços cortantes, podendo ocasionar a ruptura por punção. A escolha inadequada do modelo computacional pode levar a erros substanciais na previsão do comportamento estrutural, comprometendo a segurança do projeto. Neste contexto, este trabalho comparou os resultados de deslocamento, reação de apoio e momento desbalanceado nos pilares de centro e borda referente a três modelos computacionais realizados por método dos elementos finitos. Os modelos computacionais desenvolvidos neste estudo simularam um pavimento-tipo em laje lisa de concreto armado, com base em modelos experimentais documentados na literatura técnica. O primeiro modelo adotou pilares representados por elementos de barra e lajes por elementos de casca. O segundo modelo seguiu abordagem similar dos pilares em barras, porém incorporou um agrupamento de elementos de casca com rigidez elevada na região de projeção do pilar. Já o terceiro modelo utilizou elementos sólidos para os pilares e elementos de casca para as lajes. Os deslocamentos verticais, reações de apoio e momentos desbalanceados obtidos nos modelos computacionais foram comparados com os resultados experimentais. Como resultado, os modelos computacionais não influenciaram nos resultados de reação de apoio, igualmente para transferência de momento em pilares internos, tendo todos os modelos uma boa concordância com os resultados de Sherif e Dilger (2000). Na transferência de momentos de ligações laje-pilar de borda, o pilar modelado como elemento de barra obteve maior precisão dentre os demais modelos no instante da ruptura. Ademais, a aplicação do método de Branson (1965) junto aos modelos computacionais obtiveram ótimos resultados para os deslocamentos verticais na faixa do pilar, entretanto, o mesmo não aconteceu para a faixa interna.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Proposta de metodologia para avaliação de integridade estrutural em edificação industrial de concreto armado(2025-05-19) SANTOS , Alex Conceição dos; PEREIRA FILHO, Manoel José Mangabeira; http://lattes.cnpq.br/4765401390604065; https://orcid.org/0000-0001-9622-3863Ambientes industriais impõem condições severas às estruturas de concreto armado, acelerando a deterioração e exigindo metodologias de inspeção capazes de quantificar, de forma padronizada, a integridade estrutural dos ativos. A metodologia GDE/UnB, amplamente utilizada em obras de arte especiais, apresenta limitações para o contexto industrial, como a interpretação pouco intuitiva dos resultados e a desconsideração de manifestações recorrentes de baixa intensidade. Diante disso, este trabalho propõe a metodologia GIE (Grau de Integridade Estrutural), uma adaptação da GDE que incorpora ajustes nos fatores de ponderação e intensidade, adota escala invertida e expressa os resultados em valores percentuais. A aplicação foi realizada em uma edificação industrial de concreto armado, utilizada no processo de beneficiamento de bauxita, a partir de inspeção visual e categorização das manifestações patológicas. Os resultados indicaram um percentual global de integridade de 84,79%, classificando a estrutura no nível “Boa”, com recomendação de manutenção preventiva e nova inspeção em até um ano. A metodologia GIE demonstrou-se eficaz na leitura técnica da integridade remanescente, contribuindo para a gestão de ativos estruturais em ambientes industriais agressivos.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Resistência à punção de ligações laje-pilar de borda sem armadura de cisalhamento com transferência de momento: uma avaliação da atualização da ABNT NBR 6118(2025-12-11) ANDRADE, Mateus da Silva; PEREIRA FILHO, Manoel José Mangabeira; https://lattes.cnpq.br/4765401390604065; https://orcid.org/0000-0001-9622-3863A verificação da resistência à punção de ligações laje-pilar é um ponto crítico de lajes lisas. A norma brasileira ABNT NBR 6118:2023, que apresenta uma recente atualização, estabelece disposições de projeto para avaliação da resistência à punção. Neste trabalho, comparam-se os resultados de ensaios experimentais com as estimativas obtidas pelas versões de 2014 e 2023 da norma, utilizando bancos de dados com resultados experimentais. Os bancos de dados foram compostos por 67 resultados de ensaios em ligações laje-pilar de borda, sem armadura de cisalhamento e com momento desbalanceado, selecionados em 32 programas experimentais independentes. Todas as lajes romperam por punção com altura útil (𝑑) variando entre 97 mm e 209 mm, taxa de armadura de flexão (𝜌) entre 0,45% e 2,14%, resistência à compressão do concreto (𝑓) entre 20,7 MPa e 84,1 MPa, e excentricidade (𝑒) entre 29,27 mm e 1221,14 mm. O desempenho das normas foi avaliado através da razão da carga última obtida no ensaio e a carga teórica calculada pelas versões da norma (𝑉/𝑉 ). A dispersão e tendência de 𝑉/𝑉 foram observadas em função dos parâmetros d, ρ, 𝑓, e/d. A análise estatística da razão entre carga última experimental e teórica (𝑉/𝑉 ) revelou que ambas as versões normativas apresentam comportamento conservador, com médias de 1,51 (2014) e 1,73 (2023), respectivamente. A versão atualizada mostrou maior dispersão (CV = 76,3% contra 70,3%), mas melhorou o limite inferior de segurança (5%-quantil de 0,90 contra 0,82). Os resultados destacam avanços na NBR 6118:2023, particularmente no tratamento de lajes com alturas úteis elevadas e taxas de armadura extremas, embora ainda permaneçam desafios na previsão precisa de casos com parâmetros fora da faixa convencional. Este estudo fornece subsídios técnicos para a discussão sobre a evolução das normas brasileiras e a segurança estrutural contra falhas frágeis por punção.